在現(xiàn)如今的社會環(huán)境里，蓄電池的應(yīng)用日漸普及，無論是新能源汽車，還是隨處可見的電動自行車，都無法脫離蓄電池的支持。當(dāng)前應(yīng)用于各類交通設(shè)備中的主流儲能方式主要是鉛酸電池和鋰離子電池兩大類型，其中鋰離子電池又可細(xì)分為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。面對如此龐大的蓄電池市場，我們在日常維修過程中所采用的蓄電池測量原理究竟是怎樣的呢？

至今為止，全球范圍內(nèi)尚未找到一種簡便且精確的方法來迅速判斷電池性能。對于蓄電池性能的檢測和失效預(yù)測，仍然是一項極具挑戰(zhàn)性的電化學(xué)測量問題。

現(xiàn)階段，常用的蓄電池檢測方法主要包括日常測量電池的端電壓以及每年進(jìn)行一次核對性放電容量測試。然而，我們認(rèn)為在蓄電池浮充狀態(tài)下的端電壓與容量之間并無直接關(guān)聯(lián)。眾所周知，即使是性能較差的蓄電池，在浮充狀態(tài)下也可能表現(xiàn)出合格的電壓讀數(shù)。因此，僅憑浮充狀態(tài)下的端電壓并不能真正反映蓄電池的性能水平。全容量放電測試依然被視為檢測蓄電池組實際容量最為精準(zhǔn)有效的方法。

眾所周知，蓄電池組的容量實際上等于該組蓄電池中性能最差的那節(jié)蓄電池的容量。因此，對蓄電池組的檢測可以轉(zhuǎn)化為對落后電池的檢測，只需找出落后電池并測量其容量便可得出整個電池組的容量。因此我們可以對蓄電池組施加規(guī)定的恒定電流進(jìn)行放電，同時監(jiān)測每一節(jié)蓄電池的電壓變化情況。當(dāng)其中任意一節(jié)電池的電壓降至設(shè)定的終止電壓時，所釋放出來的容量便代表了該蓄電池組的實際容量。這種方法是目前真實性和準(zhǔn)確性較好的辦法之一。

以上就是我們蓄電池檢測儀的工作原理，希望能幫助大家更好地工作。

湖北儀天成電力設(shè)備有限公司
2024年9月24日